ESTA PROPUESTA DE INVESTIGACIÓN TIENE COMO OBJETIVO EVALUAR COMO LOS CAMBIOS EN EL CRECIMIENTO URBANO, LA INFRAESTRUCTURA VIAL, LA REGULACIÓN Y LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS HAN AFECTADO: A) LOS PRECIOS Y USOS DEL SUELO, B) LA RECAUDACIÓN MUNICIPAL (IMPUESTO PREDIAL) Y C) LA PROVISIÓN DE NUEVA INFRAESTRUCTURA. EL PROPÓSITO ES EVALUAR EL ÁREA METROPOLITANA DE HEREDIA PARA EL PERIODO 1990 -2013. PARA ELLO, SE PRETENDE CORROBORAR LAS SIGUIENTES HIPÓTESIS DE INVESTIGACIÓN: HIPÓTESIS 1. EL FUERTE PROC ESO DE URBANIZACIÓN EN LOS ÚLTIMOS 30 AÑOS EN EL ÁREA METROPOLITANA DE HEREDIA HA CREADO UNA FUERTE DEMANDA POR INFRAESTRUCTURA VIAL NO SATISFECHA Y HA INDUCIDO A INCREMENTOS EN EL VALOR DE LOS PRECIOS DEL SUELO, PERO NO LA RECAUDACIÓN MUNICIPAL DEL IMPUESTO PREDIAL NI TAMPOCO LA INVERSIÓN DE INFRAESTRUCTURA. HIPÓTESIS 2: LOS CAMBIOS EN LOS USOS DEL SUELO EN EL ÁREA METROPOLITANA DE HEREDIA SE HAN TRADUCIDO EN AUMENTOS DE LOS PRECIOS DE LA TIERRA Y MÁS SEGREGACIÓN. ESTOS CAMBIOS EN EL USO DEL SUELO Y COMPOSICIÓN SOCIALES, SE DEBEN PRINCIPALMENTE: A)DESPLAZAMIENTOS DE ACTIVIDADES AGRÍCOLAS POR USOS RESIDENCIALES Y COMERCIALES; B)CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA “32”, AUMENTANDO EL GRADIENTE DE ACCESIBILIDAD EN EL SENTIDO ESTE-OESTE (LA ZONA OBTUVO UNA CONEXIÓN VIAL DIRECTA CON SAN JOSÉ, REDUCIENDO SUSTANCIALMENTE LOS TIEMPOS (Y COSTOS) DE VIAJE DE SUS HABITANTES); C) CREACIÓN DE ZONAS FRANCAS EN EL SUR Y SUROESTE DE LA REGIÓN CON GRADES RESTRICCIONES FÍSICAS Y AMBIENTALES Y PROBLEMAS DE ACCESIBILIDAD NO RESUELTOS CON LA CONSTRUCCIÓN DE LA RUTA “32”. HIPÓTESIS 3: LAS REGULACIONES AMBIENTALES EN EL BORDE DE LA ZONA URBANIZABLE DEL ÁREA METROPOLITANA DE HEREDIA NO HAN SIDO TOTALMENTE EFECTIVAS, PERO AUN ASÍ BAJAN LOS VALORES DEL SUELO EN LA ZONA DE PROTECCIÓN.